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segunda-feira, 31 de março de 2025
ATIVIDADES - Relações Ecológicas
CEEJA DV- Sistema Urinário
sexta-feira, 28 de março de 2025
quinta-feira, 27 de março de 2025
quarta-feira, 26 de março de 2025
sexta-feira, 21 de março de 2025
quinta-feira, 20 de março de 2025
quarta-feira, 19 de março de 2025
terça-feira, 18 de março de 2025
segunda-feira, 17 de março de 2025
sexta-feira, 14 de março de 2025
ATIVIDADES - REVOLUÇÃO INDUSTRIAL
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quinta-feira, 13 de março de 2025
quarta-feira, 12 de março de 2025
segunda-feira, 10 de março de 2025
O Tratado de Petrópolis e a questão do Acre
Ao estudarmos o Primeiro Ciclo da Borracha, dois tratados destacam-se: Tratado de Ayacucho, assinado em 1867, e o Tratado de Petrópolis 1903.
Ambos surgem como iniciativas diplomáticas que objetivavam contornar os litígios existentes entre Brasil e Bolívia nesta longínqua região que se tornara alvo dos interesses internacionais em função de seus ricos e vastos seringais.
O Tratado de Ayacucho de 1867, conhecido também como Munhoz Neto, foi promovido dentro do contexto da Guerra do Paraguai 1864-1870.
O Brasil, em função da conjuntura da guerra, precisava se aproximar da Bolívia, o que ocorreu quando da aprovação deste tratado que também ficou conhecido como: tratado de navegação, amizade, limites, fronteiras e extradição.
A Bolívia, por sua vez, concedia um vasto território que percorria a margem esquerda do rio Madeira entre Calama, a jusante do rio Madeira um povoado de Humaitá, a montante do rio Madeira em Vila Murtinho, hoje Vila Nova do Mamoré. Antes do tratado a margem esquerda, referente ao trecho citado no rio Madeira, era então boliviana.
O Brasil, em função da conjuntura da guerra, precisava se aproximar da Bolívia, o que ocorreu quando da aprovação deste tratado que também ficou conhecido como: tratado de navegação, amizade, limites, fronteiras e extradição.
A Bolívia, por sua vez, concedia um vasto território que percorria a margem esquerda do rio Madeira entre Calama, a jusante do rio Madeira um povoado de Humaitá, a montante do rio Madeira em Vila Murtinho, hoje Vila Nova do Mamoré. Antes do tratado a margem esquerda, referente ao trecho citado no rio Madeira, era então boliviana.
Outra questão importante também no tratado era que já se negociava a construção de uma ferrovia superando as cachoeiras e corredeiras do Madeira, para o transporte e posterior comércio da borracha. A questão da ferrovia será ratificada pelo Tratado de Petrópolis em 1903.
Com o advento da borracha, milhares de nordestinos foram aliciados com o objetivo de resolver o problema da falta de mão de obra nos seringais. Problemas relacionados à seca que historicamente assolam a região nordestina, aliada à falta de emprego e renda, tornaram esses pobres trabalhadores um alvo fácil para os aliciadores pagos pelos Coronéis de Barranco, nome dado aos grandes latifundiários proprietários dos seringais na Amazônia.
Os pobres coitados chegavam acabados, esfarrapados, famintos, doentes e mal vistos, rapidamente distribuídos para as colocações, nome dado às localidades onde eram assentadas as famílias.
Os novos visitantes logo percebiam a realidade cruel da nova vida em meio à imensidão verde. Lentamente aprendiam a lidar com a floresta e seu universo, a vida difícil seguia o ritmo moroso das águas desses rios preguiçosos, onde remo e canoa eram como que uma extensão de seus braços e pernas, os rios eram as estradas, principais caminhos amazônicos.
Os pobres coitados chegavam acabados, esfarrapados, famintos, doentes e mal vistos, rapidamente distribuídos para as colocações, nome dado às localidades onde eram assentadas as famílias.
Os novos visitantes logo percebiam a realidade cruel da nova vida em meio à imensidão verde. Lentamente aprendiam a lidar com a floresta e seu universo, a vida difícil seguia o ritmo moroso das águas desses rios preguiçosos, onde remo e canoa eram como que uma extensão de seus braços e pernas, os rios eram as estradas, principais caminhos amazônicos.
As terras que um dia se chamariam Rondônia começaram receber pessoas, as margens dos rios foram ocupadas, Guaporé, Mamoré, Madeira, Cabixi, Piolho, Corumbiara, Jamari, Jacy, Machado, Pimenta etc. Todas as localidades dessa terra receberam as marcas dessa nova atividade econômica.
O ponto de encontro era o barracão, uma espécie de bodega onde os seringueiros comercializavam a borracha e onde os preços favoreciam sempre ao Coronel de Barranco, causando uma eterna dependência econômica.Foi nesse contexto, que os trabalhadores dos seringais, acabaram por invadir a Bolívia, gerando um grave problema diplomático, envolvendo as fronteiras de cada país.
Com a incapacidade de promover seus seringais e deles extrair lucros, a Bolívia decidiu arrendar a região do “Aquiri”, como era conhecido o Acre, para um agrupamento empresarial multinacional, formado por belgas, franceses e americanos, entre outros.
Após alguns conflitos em que se destacaram as figuras de Galvez, “O Imperador do Acre” e Plácido de Castro “O Libertador do Acre”, a questão se resolveu através da assinatura do “Tratado de Petrópolis”, em 1903.
Segundo o tratado, o Brasil, que foi representado pelo Barão do Rio Branco, se comprometeu a pagar a Bolívia, dois milhões de libras esterlinas, e a construir a Estrada de Ferro Madeira Mamoré para que a mesma tivesse uma saída rumo ao oceano Atlântico, transportando assim os seus produtos.
Outro problema surgiu, o Brasil teve ainda que pagar uma outra indenização no valor de 114 mil libras esterlinas, em função do arrendamento da área em litígio, ao Bolivian Sindicate que nunca atuou na região.
O Brasil assumiu o compromisso de construir a ferrovia. Logo deu início ao processo licitatório, para o mais rápido possível entregar a obra e ficar bem com seu vizinho, a Bolívia.
Uma licitação foi aberta para que se contratasse a empresa construtora da Ferrovia. O vencedor da licitação foi o brasileiro Joaquim Catramby, que logo repassou a concessão ao mega empresário, o norte americano Percival Farquar, que era conhecido como o “Dono do Brasil”, pois possuía vários e grandiosos empreendimentos em diferentes regiões no nosso país.
A Estrada de Ferro Madeira Mamoré, era apenas mais um dos vários empreendimentos do Grupo Farquar no Brasil.
Fraudes, negociatas e corrupção, marcaram os negócios que envolveram a Estrada de Ferro Madeira Mamoré desde o seu início.
Autor: Emmanoel Gomes, professor, historiador,
membro da Academia Vilhenense de Letras
sexta-feira, 7 de março de 2025
Conceito de tempo e suas divisões:
O Conceito de Tempo e Suas Divisões
O tempo é uma das grandezas fundamentais que regula a vida humana e os fenômenos naturais. Desde as primeiras civilizações, os seres humanos buscaram formas de medir e dividir o tempo para organizar atividades cotidianas, períodos de plantio e colheita, eventos religiosos e sociais, além de fenômenos astronômicos.
A Divisão do Ano em 360 Dias
Muitas civilizações antigas adotaram um calendário baseado no ciclo do Sol e da Lua. Os babilônios, por exemplo, utilizavam um calendário de 360 dias, dividido em doze meses de 30 dias cada. Essa divisão estava relacionada ao fato de que o círculo geométrico, que representava o céu e a trajetória aparente do Sol, era dividido em 360 graus. No entanto, observou-se que um ano solar completo dura aproximadamente 365,25 dias, o que levou à necessidade de ajustes nos calendários, como o acréscimo de dias extras.
O calendário egípcio também possuía 360 dias, com cinco dias adicionais ao final do ano para corrigir essa discrepância. Mais tarde, o calendário juliano e, posteriormente, o gregoriano ajustaram a contagem para um ano médio de 365,2425 dias, com anos bissextos para corrigir a diferença.
A Semana de Sete Dias
A divisão do tempo em semanas de sete dias tem origens diversas e está fortemente ligada a fatores religiosos e astronômicos. Os babilônios associavam essa estrutura aos sete corpos celestes visíveis a olho nu: Sol, Lua, Marte, Mercúrio, Júpiter, Vênus e Saturno. Essa tradição foi adotada por outras civilizações e perpetuada por culturas como a judaico-cristã, onde a semana de sete dias é mencionada na Bíblia, no relato da criação do mundo.
O modelo de semana de sete dias também foi consolidado pelo Império Romano e espalhado pelo mundo ocidental. Ele se tornou a base para a organização da vida moderna, definindo ciclos de trabalho e descanso.
Hora, Minuto e Segundo
A subdivisão do dia em 24 horas remonta aos egípcios, que utilizavam relógios solares e relógios de água para medir o tempo. A escolha do número 24 pode estar relacionada à base sexagesimal (base 60) dos babilônios, que facilitava cálculos e divisões.
Cada hora foi posteriormente dividida em 60 minutos e cada minuto em 60 segundos, também devido à influência do sistema sexagesimal. Esse modelo foi amplamente aceito e padronizado com o avanço da astronomia e da navegação.
A Medida do Tempo na Atualidade
Com o avanço da tecnologia, a medição do tempo tornou-se cada vez mais precisa. Hoje, os relógios atômicos, baseados nas oscilações dos átomos de césio, são usados para definir o segundo no Sistema Internacional de Unidades (SI). Essa precisão é essencial para sistemas de comunicação, GPS e sincronização de dados ao redor do mundo.
Conclusão
O conceito de tempo e suas divisões evoluíram ao longo da história, influenciados por fatores astronômicos, culturais e científicos. Embora as bases tenham sido estabelecidas há milênios, as medições e os calendários continuam sendo ajustados para refletir com precisão os movimentos celestes e atender às necessidades da sociedade moderna.
quinta-feira, 6 de março de 2025
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